Корундовите тухли се използват широко в облицовката на различни високотемпературни пещи и мебели за пещи в крекинг, реформинг пещи и металургични индустрии в нефтохимическата промишленост и производството на торове.
Тъй като последният продукт в процеса на рафиниране на нефт, контролът на качеството на продукта има силна особеност и неговият продуктов състав е ограничен от много фактори като вида на суровия петрол, технологията на обработка и дълбочината на обработка. Според различни стандарти могат да се направят следните класификации:
(1) Според това дали представлява продукт при напускане на фабриката, той може да бъде разделен на продуктови корундови тухли и корундови тухли за собствена употреба. Първият се отнася до продуктите, които се образуват по време на процеса на доставка; последното се отнася до материалите или горивата, използвани в рафинерията, но не и до продуктите, които се образуват по време на процеса на доставка.
(2) Според процеса на обработка, той може да бъде разделен на атмосферно тежко масло, вакуумно тежко масло, каталитично тежко масло и смесено тежко масло. Атмосферният тежък нефт се отнася до тежкия нефт (известен като маслена суспензия), фракциониран от каталитичното и крекинг оборудването на рафинерията; смесеното тежко масло обикновено се отнася до сместа от вакуумно тежко масло и каталитично тежко масло.
(3) Според употребата може да се раздели на две категории: корундови тухли за морски двигатели с вътрешно горене и корундови тухли за пещи. Първият е смес от тежко масло при права дестилация и определена част от дизелово гориво и се използва в големи нискоскоростни корабни дизелови двигатели (скорост под 150 rpm). Последният, известен също като тежко масло, е основно вакуумно остатъчно масло, или крекирано остатъчно масло, или смес от двете, или тухли от тежък нефтен корунд, направени от крекиран лек петрол, които се използват като гориво за различни промишлени пещи или котли.
Корундовата тухла за морски двигател с вътрешно горене е голям нискоскоростен дизелов двигател. Основното му действие е, че горивото може да се пръска и пулверизира, така че да може да се изгори напълно, да се намали консумацията на гориво и да се намалят коксовите отлагания и износването на двигателя. Следователно се изисква да има определен вискозитет. При температурата на предварително загряване може да достигне необходимия вискозитет (около 21-27 сантистокса) за горивната помпа за високо налягане и горивния инжектор, като обикновено се използва 38 градуса. Ray's No. 1 има два вискозитета от 1000 и 1500 секунди. Тъй като е необходимо предварително загряване, за да се намали вискозитета по време на употреба, за да се осигури безопасна употреба, температурата на предварително загряване трябва да бъде с около 20 градуса по-ниска от неговата точка на възпламеняване. Точката на възпламеняване на корундовите тухли обикновено е между 70-150 градуса.
Тежкото масло се използва главно като корундови тухли за различни котли и промишлени пещи. Процесът на работа на различни горивни системи за промишлени пещи е основно един и същ, т.е. маслената помпа изпомпва тежкото масло от резервоара за съхранение, отстранява механичните примеси през грубите и фините сепаратори и след това го загрява предварително до {{0} } степен от предварителния нагревател и след това го загрява предварително. След като вискозитетът на мазута намалее, той преминава през регулиращ клапан и се впръсква в пещта чрез дюза за впръскване на гориво при атмосферно налягане в продължение на 8-20 дни. Мъглата от мазут се смесва с въздух и след това се изгаря, а отработените газове от изгарянето се изпускат през комина.
