МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ НА ЗАПАЛВАНЕ И СЪОРЪЖЕНИЯ ЗА ЗАПАЛВАНЕ НА ТУНЕЛНА ПЕЩ ЗА ПЕЧАНЕ

1. Принципът на избор на позицията на запалване
(1) Определете позицията на запалване според промените в материалите, използвани в зиданата пещ и покрива на пещта по време на процеса на нагряване.
(2) Изберете позицията на запалване според изискванията за нагряване на материалите за производство на тухли, така че когато тухлата се повиши до температурата на изпичане, тя е точно в зоната на изпичане.
Накратко, точното положение на запалване трябва да се определи според химичния състав и физичните свойства на материалите на зиданата пещ и суровините за производство на тухли, както и изискванията за скоростта на нагряване. По принцип позицията на запалване на тунелната пещ за печене трябва да бъде разположена в задната част на зоната за предварително нагряване или между зоната за предварително нагряване и зоната за печене.
2. Зидария на пожарна кабина за запалване
Автомобилът на горивната камера е разположен на позицията на запалване на тунелната пещ за печене. Използва се за пускане в производство и предварително загряване и загряване на пещта, както и за запалване на тухлата на предната каросерия. Горивната камера е празна пещна кола. Предната стена с дебелина 370 мм е изградена със стандартни тухли на плота. Стената е оборудвана с отвори за пълнене на въглища, отвори за наблюдение и отвори за отстраняване на прах. Зад предната стена е горивната камера на горивната камера. Зад горивната камера има задна стена с дебелина 370 мм и височина 500 мм. Предната и задната стена са оборудвани с наклонени решетки. Тухлени стени с дебелина 240 mm са изградени от двете страни на горивната камера, за да се предотврати навлизането на въглища и пепел в дъното на пещната кабина от двете страни на пещната кабина.
Тухлената стена на кабината на горивната камера трябва да бъде отделена от стената на пещта и покрива на пещта с разстояние от 60 mm, за да се предотврати разширяването на стената и докосването на стената на пещта и покрива на пещта след запалване. Когато се използва, празнината може да бъде блокирана с огнеупорен филц.
Трето, настройката на горивното пространство
Пространството за горене е определено пространство, запазено между вагона на горивната камера и първото превозно средство, когато тунелната пещ за печене се запали, тъй като пространството, където пламъкът от изгаряне на горивото и високотемпературният горещ въздушен поток в кабината на горивната камера могат да бъдат равномерно разпределени по секция на купчината заготовки Местоположение. Дължината на горивното пространство обикновено е 0,5 до 1,5 паркоместа, с максимум две паркоместа. Горивното пространство се запълва с празни пещни вагони.
Четвърто, методът на подреждане на колата за рисуване
В задната част на горивното пространство обикновено има 2 до 3 специални колички за палети. Функцията на пожарната кола е да разпределя по-добре пламъка и горещия въздух с висока температура от камиона на пожарната камера към напречните сечения в пещта, така че тухлите на следващите камиони да могат да се нагряват равномерно.
Методът на подреждане на заготовки и принципът на машината за заготовки са същите като метода на нормално производство на подреждане, с изключение на това, че методът на подреждане е възможно най-тънък, тоест вентилационните отвори са възможно най-големи, така че високата температура горещ въздух може да тече назад през заглушаващата кола. Отопление на други празни коли. В същото време методът на кодиране на „горна плътност и долна рядкост, странична плътност и средно рядкост“ е приет, за да направи високотемпературния въздушен поток по-равномерно разпределен в горната, средната и долната част на заготовката. Освен това обърнете внимание на пролуката между горната част на купчината заготовки и горната част на пещта, както и на пролуката между двете страни на купчината заготовки и стената на пещта, колкото е възможно по-малка, за да предотвратите изтичането на голямо количество въздушен поток далеч от горната и страничните части. Трябва също така да се отбележи, че зеленото тяло трябва бавно да се нагрява и изсушава, за да се предотврати бързото нагряване на зеленото тяло от спукване и срутване, засягащо въздушния поток.
5. Сухи тухли в тунелната пещ за печене
От вагона на горивната камера в позицията на запалване до входния край на тунелната пещ за печене, с изключение на 2 до 3 огненосни вагона, останалите са празни вагони, които обикновено се произвеждат. В проекта, който току-що беше завършен и пуснат в производство, тухлите в тунелната пещ нямаха нормален източник на топлина за сушене, така че съдържанието на влага в тухлите, влизащи в тунелната пещ за печене, беше по-голямо от 6 процента. Тухлите с по-високо съдържание на влага могат да бъдат пуснати в производство и запалени след влизане в тунелната пещ за печене. Топлинният източник на кабината на камината се използва за постепенно предварително загряване и загряване и сушене в тунелната пещ за печене.
6. Подреждане на гориво и пепел за пожарникарски цистерни
Трябва да има две празни пещни вагони зад горивните вагони за подреждане на гориво за горивните вагони и пепелта, извадена изпод горивните вагони; множество празни коли за пещ също могат да бъдат паркирани непрекъснато. Броят на празните вагони на пещта зависи от това колко удобно е да се транспортира гориво и да се остави пепелта.
Седмо, процедура на запалване
(1) Включете вентилационното оборудване
При запалване първо трябва да се включи димоотвода, за да се образува отрицателно налягане в пещта. Преди да включите димоотвода, запалете огъня, за да предотвратите източването на автомобила на горивната кутия и изгарянето на оператора.
(2) Запалете запалимо гориво
Използвайте малко количество дизелово масло и памучна прежда, за да запалите дървата в горивната камера на горивната камера. Внимавайте да добавите по-малко дърва за огрев, за да не стане огънят прекалено силен. След период на слабо нагряване на дърва за огрев се добавят въглища за изгаряне.
(3) Регулирайте обема на въздуха навреме
Регулирайте обема на въздуха на димоотвода и вратата за всмукване на въздух на кабината с горивна камера навреме, за да се уверите, че има определено количество въздушен поток в горивната камера на кабината с горивна камера, за да поддържа горенето.
8. Настройка на работата на горивната кола след запалване
(1) Увеличете обема на въздуха в точното време
Своевременно постепенно увеличавайте обема на въздуха, ускорявайте горенето и повишавайте температурата на горивната камера.
(2) Регулирайте налягането в кабината на камината
При запалване вътрешността на горивната камера е с ниска температура. Тъй като температурата постепенно се повишава, разширяването на газа ще доведе до увеличаване на налягането и може да се появи положително налягане. Поради тази причина е необходимо да се регулира силата на засмукване на димоотвода навреме, за да се поддържа отрицателното налягане в превозното средство с камина.
(3) Увеличете количеството изпускан дим своевременно
Тъй като температурата в горивната камера се повишава и интензивността на горене се увеличава, е необходимо голямо количество въздух. Поради това е необходимо своевременно да увеличите обема на въздуха в димоотвода и да отворите шибъра на голямата димоотводна тръба.
(4) Контролирайте правилно количеството гориво
Количеството гориво в пожарния резервоар трябва да се контролира правилно. Горивото трябва да се добавя равномерно, за да се осигури нормално нагряване на пещта.
IX. Предпазни мерки при запалване на пещ
(1) Изберете подходяща скорост на нагряване
Пещта може да бъде разделена на две части. Първият трябва да се извърши преди запалването да бъде пуснато в производство. Основната цел е да се източи строителната вода и естествената влага на тялото на пещта и покрива на пещта, доколкото е възможно, за да се подготви за запалването и производството. Второто е да се контролира скоростта на нагряване по време на запалване и пускане в експлоатация. Това е не само за по-добро отстраняване на влагата от тялото на пещта, но по-важното, за провеждане на термична обработка в съответствие с физичните и химичните свойства на материала на тялото на пещта. Специално внимание трябва да се обърне на топлоустойчивата бетонна покривна плоча, която е изработена от алуминиев силикатен цимент и огнеупорни инертни материали с различна големина на частиците. Качеството на производството и използването му определя експлоатационния живот на пещта. Що се отнася до нагряването на пещта, якостта на таванната дъска от огнеупорен бетон намалява значително, когато се нагрее до 100~400 градуса, и силата му продължава да намалява, когато се нагрее до 1000~1100 градуса. Само при продължаване на нагряването до 1300 градуса, якостта на таванната плоча от огнеупорен бетон се увеличава значително поради частичното синтероване на тавана от огнеупорен бетон. Въпреки това, температурата на използване на огнеупорната бетонна таванна плоча в пещта за печене на тунелна пещ на синтеровани тухли от въглищна пуста не може да достигне температурата на синтероване, която се изисква сама по себе си. Следователно използването на таванни плочи от огнеупорен бетон трябва да бъде разумно, особено по време на етапите на сушене на пещта и запалване и пускане в експлоатация. Отоплителна система. Трябва да се знае, че колкото по-голямо е количеството алуминиев силикатен цимент, използван в таванната плоча от огнеупорен бетон, толкова по-голяма е чувствителността към неразумни отоплителни системи и толкова по-голямо е въздействието върху нейната здравина, когато пещта се запали и пусне в производство.
От теоретична гледна точка, след предварителното производство таванните панели от огнеупорен бетон трябва да бъдат подложени на специална термична обработка, така че да могат накрая да бъдат синтеровани при разумна система за нагряване, за да се постигне по-висока якост и подобряване на производителността. Въпреки това, в действителното строителство не можем да направим това. Когато пещта се запали и пусне в производство, е доста трудно да се постигне разумно повишаване на температурата на огнеупорната бетонна таванна плоча на тунелната пещ за печене. Можем само да се опитаме да го разрешим сериозно в експлоатация, след като разберем работата на плочата.
(2) Избор на вентилация
Вентилацията е важен фактор, който определя скоростта на нагряване в тунелната пещ за печене. Обемът на въздуха е правилно съгласуван, горивото може да бъде напълно изгорено, температурата е стабилна и е осигурено нормално повишаване на температурата. В противен случай обемът на въздуха е твърде голям, не само не може да се нагрее нормално, но и да раздуха огъня в пожарогасителната кутия, когато е сериозен.
(3) Регулирайте навреме температурата
Навременното регулиране на температурата се отнася до използването на различно оборудване, оборудвано с пещта, за навременно регулиране на температурата на пещта в съответствие с определената крива на нагряване на запалването и пускането в експлоатация на пещта.
(4) Навременно почистване
След като запалването е пуснато в производство, автомобилът с горивна камера трябва да се почисти навреме, за да се избегне засягане на входящия въздух в горивната камера на автомобила с горивна камера.
(5) Влезте в колата навреме
Промяната на температурата в пещта се променя с времето и пространството (разстояние от края на вагона). Когато температурата в пещта се повиши до необходимия диапазон, заготовката трябва да се подаде в пещта. Необходимо е да се предотврати твърде ниската скорост на влизане на автомобила и това да доведе до загряване и запалване на автомобила на паркинг №4.
(6) Свършете добра работа в тестването
Свършете добра работа при откриване на температура и налягане, можете правилно да направлявате скоростта на нагряване и скоростта на влизане. Когато температурата на горивната камера достигне температурата на изпичане на продукта, нейната позиция е точно в зоната на изпичане. По това време тухлите влизат в нормалното изпичане, т.е. автомобилът на пещта може да бъде спрян. В този момент операцията по запалването е завършена.